重庆长丰新能源(合肥未来的发展趋势是什么)

发布日期：2024-05-26 08:56:36 |   作者: ob体育官方客户端下载

  合肥未来应该是以巢湖为中心，向东向西发展，巢湖以北发展差不多了，围绕着环湖十二镇，把巢湖周围打造成人间天堂，以活水为美，让每一个人都住在流水边，树林中，在流水中清澈见鱼草，让阳光沙滩蓝天再现，在环巢湖大道沿湖边打造环湖长亭，这样不管春夏秋冬，炎热，暴雨，可以在长亭中默默观赏，闲聊，喝茶，下棋，恋爱，享受着安静的人生，畅想着美好的未来

  合肥发展趋势应该综合考量安徽省的发展趋势！单纯的规划合肥只会让安徽省的发展趋势出现一些明显的异常问题，安徽省的布局应该是以芜湖、安庆为重工业区，皖南地区以生态 旅游 区为主。蚌埠为全省重要交通枢纽辐射全省，两淮以矿产资源为主开发配套产业链。所有的城市应按照城市原有的产业基础发展，不应该为了配合合肥发展而随意更改发展趋势。合肥作为省会城市应重点发展 旅游 、商业、 娱乐 文化，打造成以 旅游 商业吸引人气， 娱乐 文化作为配套服务。作为省会应该有发展的侧重点，不应该全面开花，四周发展。这样会让所有的资源向合肥汇集但合肥短期内无法消化吸收，也会拖累整个安徽发展！

  说实话，最近十几年，历届合肥政府都全力发展外围，外围一片空白好做文章，老城区拆迁成本过高，一直没人触碰旧城改造。外地有同学来，都不好意思往步行街长江路带，太丢合肥脸面了！县城标准，甚至连县城都不如。提到南京，有鼓楼新街口，提到上海，想到外滩南京路淮海路，提到长沙，有五四广场，提到重庆有解放碑，提到南昌，有八一广场，提到合肥，有什么？！让人首先想到的商业名片是哪里？！市中心或者商业中心在哪里？！好意思说是鼓楼四牌楼长江路嘛。合肥一味扩张，忽略了老城改造，忽略了城市商业名片打造，极大败笔！！合肥在发展，可是不要忘了，大家都在发展，不要老是纵向自己比较，也要横向比较一下，这样更容易意识到差距在哪里差距有多大！合肥总是没有大城市的味道！体现在规划，城市建设，市民素质，文化渊源等诸多方面。这些年进步很大，但更应看到差距和不足！

  可以肯定的是未来十多年里合肥多个区县将迎来真正的发展黄金期，近期合肥市5年规划经过修改，近期正式推出，从目前规划看，合肥目标是2020年GDP 1万亿！

  合肥未来3大重点发展趋势，分别是新站北、蜀山西北、滨湖东。合肥主城区，包括市辖区以及肥东县店埠镇、撮镇，肥西县上派镇、桃花镇和长丰县双墩镇，是合肥国际化都市区的核心区、高端服务业的集聚区，承担全省乃至长三角地区重要的区域性综合服务中心功能。

  市区重点开发建设滨湖新区、合肥南站片区、淝河片区、大圩片区、三十岗片区、平板显示基地片区、少荃湖片区、大兴镇东北片区、空港片区、南岗片区、新西站片区、小庙片区等12个片区。保障中国科大高新园区、中科院量子信息与量子 科技 创新研究院、北航合肥科学城、西部新城、卓越星城、科创大走廊等重点项目工程落地实施。

  三县近城区重点开发建设肥西产城融合示范区、肥西南港片区、肥东城南、肥东商贸物流区、长丰北城湖西片区、长丰双凤拓展区等6个片区。

  首先主要是因为合肥近两年超高的房价，号称宇宙第一的房价。正好我来合肥的那年是合肥房价上涨的年，我能了解到的就是合肥整体的消费能力被严重透支，超高的房价给外来人口带来的生活上的压力是很严重的。

  而且整体的经济水平和工资水平都是处在比较弱的位置，很少能够吸引人才留下来，这也是一个正在发展中城市的常态。

  由于房地产行业的严重，透支了人们的消费能力，我们大家可以看到的是，老一代的合肥本地人，或者是提前进入合肥市的人掌握了相对大量的财富。对外来人口和人才的压榨是非常严重的。

  合肥相当一部分的程度上是剥离了周边城市的资源，从而将合肥整体堆砌成为一个所谓的创新高地，大湖名城。但是你很难想象的这样一个类似于二线的城市，在一环或者二环之内还存在着大量的老旧建筑，包括农田。

  其实说实话，合肥这种超高的房价，对于未来城市的发展是有严重的印象的，因为真正能够让人留下来的，是他的合理的工资水平，包括生活水平。

  外来人才的生活上的压力过重，还有生活环境的不好，就很容易造成人才的流失，这是怎么回事安徽的高校很多，但是能留下来的人才却很少。

  作为一个创意创新性， 科技 型，为未来发展趋势的一个城市，是不应该这样的。应该在规划之初就应该规划好未来的发展趋势和发展步骤。

  而且作为一个创新型， 科技 型的创新高地的城市，是不应该，整体人们的消费都是处在一个虚假的欺骗之中的。

  所以合肥市应该在朝着 科技 型，未来型，创新型的城市发展的过程中，应该完善其底层建设，真正的将人才留下来才是最主要的。

  “十三五”时期，对照建设长三角世界级城市群副中心的要求和打造“大湖名城，创新高地”的愿景，合肥发展的战略目标定位为：

  ——全国高端产业集聚区。以加快培育发展战略性新兴起的产业为重点，加快产业体系升级，优化产业空间布局，以新产业、新业态为导向，以高端技术、高端产品、高端产业为引领，实施一批居于产业链核心环节和价值链中高端的重点项目，培育形成具有国际竞争力的产业集群。

  ——国际有一定的影响力的创新之都。率先通过系统性、整体性、协同性创新改革试验，激发全 社会 创新活力与创造潜能，努力推动经济保持中快速地增长、产业迈向中高端水平、发展动力实现新转换，推动大众创业、万众创新，打造具有国际影响力的综合性国家科学中心和产业创新中心。

  ——全国性综合交通枢纽。统筹推进全国性综合铁路枢纽、高速公路枢纽、航空门户枢纽、江淮航运中心等建设，促进各种交通方式有效衔接，畅通人流物流渠道，为聚集国内外资源，促进枢纽型经济发展、建设长三角世界级城市群副中心筑牢基础。

  ——全国内陆开放新高地。加强与“一带一路”的对接，推动与长江经济带相互连通，坚持“引进来”与“走出去”并重，建设一批相互连通、基地型、服务型开放平台，扩大对外投资贸易规模，推进城市的国际化建设，完善接轨国际的投资贸易体制机制，打造全国重要的对外开放新高地。

  ——全国生态文化 旅游 名城。以巢湖生态文明先行示范区建设为重点，打造城湖共生、生态宜居的典范。挖掘城市文化内涵，集成全国乃至世界先进文化成果，整合周边生态 旅游 等资源，加快建设以大湖、温泉、湿地、名镇为特色的环巢湖国家 旅游 休闲区。

  在率先全面建成小康 社会 的基础上，结合合肥经济 社会 发展实际，全市“十三五”经济 社会 发展的总体目标是：

  ——经济总量位次前移。在提高创新水平和质量效益的基础上，经济稳步的增长速度力争“两位数”，保持全国省会城市前列，生产总值力争达到10000亿元，年均增长10%左右，人均生产总值达到12万元。规模以上工业增加值达到4000亿元，年均增长11%左右。财政收入力争达到1600亿元，其中地方财政收入力争达到840亿元；全 社会 固定资产投资累计完成4万亿元。 社会 消费品零售总额达到3500亿元。进出口总额达到300亿美元，累计招商引资2万亿元，其中外商直接投资180亿美元。

  ——创新水平全国一流。国家全面创新改革试验形成一批可复制推广的经验，创新创业活力全面激发。全 社会 科技 研发投入R&D投入占生产总值比重达到3.5%。三次产业结构持续优化，调整为4:50:46。产业迈向中高端水平，高新技术产业增加值占生产总值比重达25%。新产业新业态加速成长，战略性新兴产业产值达到7000亿元。服务业增加值达到4600亿元，年均增长11%。

  ——城市功能显著增强。新型城镇体系基本完善，户籍人口城镇化率持续提高，达到50%。城市建成区面积扩大到500平方公里，市区常住人口突破500万人，空间布局合理，功能定位清晰。城乡区域发展更加协调，县域实力持续增强。水、电、气、热、公交等公用设施不断完善，全国性综合交通枢纽地位进一步凸显，国际化都市区框架初步形成。

  ——民生福祉持续提升。居民人均可支配收入增长与经济增长保持同步，城乡收入差距逐步缩小，率先实现整市整体脱贫。就业更加充分，城镇登记失业率控制在4.5%以内。义务教育实现优质均衡发展，普及高中阶段教育；医疗卫生资源实现均衡化配置，医疗机构每千人床位数超过8.5张；公共文化服务网络全面建成，全民健身活动全面普及；人口自然增长率控制在10‰以内，实现人口均衡发展。开工建设保障性安居工程13.6万套。劳动年龄人口受教育年限明显增加，人均预期寿命和主要 健康 指标不断提高。

  ——文明程度明显提高。中国梦和 社会 主义核心价值观更加深入人心，爱国主义、集体主义、 社会 主义思想广泛弘扬， 社会 文明风尚更加浓厚，文明城市建设深入推进，市民思想道德素质、科学文化素质、 健康 素质明显提高，全 社会 法治意识不断增强。公共文化服务体系全面建成，文化产业增加值翻一番，成为重要支柱产业，城市品牌形象显著提升。

  ——生态环境不断改善。主体功能布局和生态安全屏障基本形成，生产方式和生活方式绿色、低碳水平明显上升。巢湖生态文明先行示范区建设取得重要进展，巢湖水质总体保持地表Ⅳ类水标准。城市污水集中处理率达到98%，垃圾无害化处理率、工业固体废物处置利用率均达到100%；森林覆盖率超过28%，城市建成区绿化覆盖率达到46%；非化石能源占一次性能源消耗比重超过8%；空气污染物浓度下降，质量优良天数持续上升。土地节约集约利用成效显著，万元生产总值能耗、主要污染物排放总量等节能减排指标达到省控目标。

  ——体制机制更加完善。城乡治理体系和治理能力现代化取得重大进展，全面创新改革试验率先突破，全面深化改革走在前列，形成一批在全国有影响力的改革成果。城乡治理体系和治理能力现代化取得重大进展，人民民主更加健全，法治政府基本建成，“平安合肥”持续深化，司法公信力明显提高。内陆开放高地建设取得突破，国际化及区域合作水平不断提升。

  深入实施创新驱动发展战略，坚持追赶与引领同步，以系统推进全面创新改革试验为抓手，推进“大众创业，万众创新”，着力建设有重要影响力的综合性国家科学中心和产业创新中心，率先建成国家创新城市，打造国际知名、全国一流具有国际影响力的创新之都。

  聚焦重点领域，按照三次产业联动、多业态融合的思路，坚持高端化、集聚化、特色化，重点打造新一代信息技术、新能源及节能环保、高端装备制造、生物医药及医疗装备、 汽车 及新能源 汽车 、家用电器、安全食品加工、文化和 旅游 等主导产业，形成一批具有全球竞争优势的产业集群，基本形成以战略性新兴产业为引领、先进制造业为主体、现代服务业为支撑、现代农业为基础的现代高效产业体系。

  我爱合肥，从小到大见证了这个城市的成长与发展。合肥一路走到今天，让全国刮目相看，成为名副其实的宜居城市，五大淡水湖巢湖，为合肥人民的饮水资源提供了保障，全国 社会 治安平安城，为合肥人民的安居乐业带来了安宁。合肥的物价水平比周边城市的要低得很多。购物，交通出行，餐饮， 娱乐 ，非常方便。小区配套，上学，就业，养老等让人们感到无忧无虑。至于房价居雨，恰恰证明了，想要涌入这个城市的外地人正是看好这个城市，而造成房价的提升。 合肥与安徽周边城相比，作为省会，必然有省会的优势所在，合肥今非夕比，合肥在原市委书记孙金龙同志大手笔的领导下，突飞猛进，超越了过去三十年的发展。合肥的今天正在以快速的规划发展势头，吸引着更多的外地朋友进住。作为6o年代的我，站在客观公正的立场，我相信，合肥的明天会更好。发展中的合肥，不排除会有一些不尽完善的地方，但合肥人民会以奋发有为的拼搏精神，把合肥建设的更好，发展的更好，让更多的外地人终会有宾至如归的家的感觉。 // @QQ空间用户9181358: 你工资为什么没涨，我从3仟到涨到1万了。为什么？自己好好想想？…… // @一笑167589203: 我对合肥的感慨就是除了修路还是修路，政务区和滨湖房价都快飞了，周围的房价都彪到一万几千，为了买个房为了有个小家，都累趴了，生活水平不断提高，物价上涨，就是没有看见人员工资彪涨！人小老百姓情何以堪……

  合肥经济总量已于去年突破七千亿元大关，处于西安同等档次，在中部仅次于武汉、长沙、郑州，作为后起之秀的合肥拥有这样的成绩已经是非常不错。

  不仅如此合肥还是长三角经济副中心、一带一路、长江经济带发展节点城市，综合性国家科教基地。

  安徽人才流失严重，高端人才几乎全流向东部沿海发达地区。不仅如此，合肥还没有拿出像样的政策来“抢夺“人才，如武汉、西安留住人才的战略部署。

  合肥虽然一直在快速发展，但还没有达到真正“领头羊”的标准，这也是人才流失的客观原因，没有真正的吸引力。

  合肥这些年来发展的确迅猛，在网络上也被调侃为“霸都”，但对比湖北武汉、四川成都以及后面的长沙、郑州，发现合肥似乎总不够“霸气”具体体现在经济、城建、生态。

  但不管怎么说，合肥发展潜力还是有的，只是现在距离标杆省会城市还有距离，在未来有希望与其并肩，有能力带动整个安徽发展。

  合肥未来的方向就是戳破房产泡沫，回归其 科技 价值，但是只能限于老市区范围之内，什么肥东，肥西还有长丰都是不入流的，不论是现在还是未来!城市跟人是一样的，适合自己的才是最好的!

  合肥现在是新一线城市，GDP有望冲破万亿元。近十年来合肥发展用一个字来形容，那就是快。

  目前，合肥发展是东或西方向，我认为这两个方向，朝东还可以，起码靠近长三角发达地区，受到它们经济辐射。朝西我就不太懂了，有什么经济利益。

  当下一切发展，前提是经济利益和发展前途。如果将朝西方向调整为朝南方向，我认为对合肥更有利。朝南濒临长江，黄金水道，人流物流都十分便捷。

  上可以受武汉影响，下可以受南京、苏州、无锡影响，起码利大于弊。另外，还可以带动皖江城市群，实现皖江经济崛起。说实话，这么好的长江位置，没有发挥好，利用好，太可惜了。发展方向正确、科学，就是未来！

  漯河世贸中心商业综合体、楚雄第一城商业综合体、珠海海纳城休闲购物公园、唐山综合体、泰州医药城核心区、重庆中华新城、珠海城市客栈、宝鸡高新五路综合体、珠海世邦国际商贸中心、成都上海东韵综合体、万科花桥国际商务城、泰兴新能源美食广场、广西仙草堂产业园、珠海思荣公馆、常州莱蒙水榭花都、武汉710超高层、武汉后湖项目、宁波万科长丰商业综合体、成都东大街商业综合体、西安良仓创意园、联洋P地块商业中心、重庆南岸区商业综合体、川沙商业中心、宁波新华大厦、东莞松山湖方案……

  珠海柠溪商贸城、珠海食天下美食广场、河南三门峡丹尼斯商场、深圳国际葡萄酒文化产业城、珠海轻轨总站商业：澳门街、珠海世邦四号厅家居生活馆、泰兴新能源美食广场、上海松江购物公园、珠海花样汇家纺城、珠海海纳城购物中心、北京万柳购物中心、昆山华东购物中心、无锡信成生活广场、珠海口岸广场……

  楚雄米市街、郑州中州上街商业街、山西平阳景苑商业街、山西五洲汇商业街、阳江在水一方商业街、山西紫金谷商业街、新城市花园商业街、广珠轻轨总站商业：澳门街、云顶澜山商业街、南京南捕厅历史文化街区、珠海过界文创产业街区、上海溆浦世博民居商业街、水湾酒吧街、牛津街、河北商丘风情酒吧街、中山悠客街、东莞新世纪酒吧街、南屏商业街……

  珠海城市客栈、河南李贽书院、东莞帝京国际酒店（白银五星级）、珠海驿动公寓式酒店、珠海仟佰人文主题酒店、内蒙滨河一号五星级酒店、中山海逸国际酒店、东莞圣·佰利酒店、 东莞柏悦国际酒店、珠海夏湾汉庭酒店、珠海香泉酒店、湖南紫龙湾温泉酒店、海南交通酒店、宜春明月山天沐温泉度假村、澳门南粤酒店、贵州册亨酒店……

  唐山古冶·和逸居会所、珠海美丽星辰SPA会所、南宁山顶会所、珠海富隆红酒会所、南京紫博苑私人会所、珠海梵桦瑜珈会所、天沐温泉度假会所、珠海红酒私人会所、珠海珠光新城会所、珠海格力广场会所、珠海设计师俱乐部、深圳万科泉水湾会所、佛山南海西樵水会、深圳月亮湾宝马会所……

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  2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。

  2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战

  通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型

  汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。

  新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。

  目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于汽车化阶段前期，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线辆/百人，汽车消费进入汽车化阶段，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。

  截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。

  我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。

  存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。

  乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。

  商用车细分产品中，重量化趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。

  而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届政府，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，假设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。

  另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。

  从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。

  2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。

  国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为免税收入；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。两税合一以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。

  就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。

  高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。

  上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和上海牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车计划，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。

  混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。

  乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。

  经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。

  MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术

  商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的上涨的速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的井喷，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。

  客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。

  上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术

  宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出套现，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。

  一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。

  2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。

  长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于政府部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。

  公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。

  江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。

  公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。

  长安汽车（000625）：公司持有长安福特马自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。

  公司风险提示：除长安福特马自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。

  3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。

  海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。

  江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。

  曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有曙光黄海两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。

  在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。

  我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称目前股价均为2007年11月28日收盘价）：

  潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。

  福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们大家都认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。

  金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。

  襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。

  风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产有突出贡献的公司，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计十一五期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股盈利为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。